テネレっていいよ!

2016年10月5日

 

我が愛車 XT1200Z テネレ。
テレネじゃなくて テ、ネ、レ! 
自分はしばらくテレネと呼んでおりましたーあ。
このテネレも今年で5年目に突入しました。 いままで所有してきたバイクのなかでも長く乗っています。
以前は 白隼 に乗っていたのですが、前項姿勢での長距離走行が苦になりテネレに乗り換えました。
納車直後、ファーストエディションとのこともあり、アルミサイドケースが標準で装備されており テネレがすごく大きく見えちょっと圧倒されました。

 


隼(白ブサ)からの乗り換えでした。理由は簡単! 乗っていて楽しくなくなってしまったのです。 今までスーパースポーツを何台か乗ってきました。 めちゃくちゃ楽しかったんです。
でも‥、乗車姿勢がきつくなってきたんです。(しくしく‥)。
ツーリング中、景色を背筋を伸ばしてみたいのです。(うっうう)。 けしておっさんになったからではありゃーせんっ!!(おっさんどえーす)
アドベンチャー系に憧れてきたのです〜う。砂漠を走ってみたいのです〜う。
泊りのツーリング時、荷物を積むのに悩まなくてすみますもんねー。
でもまさかテネレに5年も乗るとは思いませんでした。 自分にあっていたんですねー。
ときどきスーパースポーツに乗りたくなりますが、こいつを下取り‥という考えがわきません。
まだまだテネレとはしりますよー。

 


まずは足つき性。
テネレはシート高を調整できます。
自分は低く設定してます。
身長170センチ、体重70キロの自分ですが足つきはよく、つま先だち状態よりも少し楽につきます。
車体重量はめちゃ重く(260キロくらい)押して歩くのはかなり苦行です。
乗車姿勢はやはりらくで、よく見えるので大変満足!

エンジン特性を変えられる!
MODEというスイッチで特性を変えられる。
高速走行以外、自分はエンジン性質がおとなしいほうで走っています。
ガソリンタンクは23リットル入り、燃費がだいたい20キロくらいなので400キロ近くはしれます。


そして走行フィーリング。 隼からの乗り換えなのでパワーを心配していましたが、このテネレ必要十分のパワーを
もっております。
高速道路走行時の追い越しもらくらく、峠も気持ちよく走ります。
スクリーンもあることで風を十分によけることができています。

 


自分の腕では林道は走れませんが、砂利道はかるくはしれます。
ツーリング中、突然工事中か何かで舗装されてないときでもサーっと気にせず走れます。
ガソリンタンク容量が大きいのでガス欠の心配なしでいられる。
サイドケースやリアボックスを装備でき、荷物たくさん詰めることができる! これ大事!!
エンジン音が好き!!
エンジンブレーキが効くので自分好み!
乗車姿勢が楽ちん!

 


まず何と言っても重たい車体! 歯を食いしばって押すこともあり!
あと、次のバイクを考えさせてくれないテネレちゃん。

 

今までに過去3回、エンジンがかからなくなる現象が
 
おきました。
 
バッテリーも十分に充電されているのに、セルを何回まわしても
 
エンジンがかからない。 バイク屋さんに見に来てもらっても
 
同じ! 結局お店にもっていってもらいました。
 
このときはっきりとした 原因がわからないままエンジンがかかったので
 
そのままにしてました。
 
ネットで同じ現象の記事がないかと探していたらありました。
 
結果、こうゆう現象が起きた場合、アクセルを全開に開けながら
 
セルを回すとエンジンがかかる とのこと。
 
ある日曜日のツーリングに出かけようとしていた朝、
 
エンジンがかからない現象がまたおきたので
 
ネットで読んだ記事のとおりに アクセル全開でセルを数回まわしたら
 
「ぼっぼっぼぼ、ぼぼぼぼっ、」 「ぼっ、ぶお〜ん!」
 
とかかりました。
 
もし 同じ現象になったら試してみてください。
 
あとは悪いとこなーし!

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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